高速铁路速度不能高过350公里/小时

      现在武广客运专线用的就是CHR3型的“和谐号”告诉列车,从现在媒体报道的结果为:7:56分从广州南站发车,8:00速度达到200公里/小时,8:02速度达到300公里/小时,8:12速度达到350公里/小时。从这里我们用大概的算法:

推算一下第一阶段7:56~8:02时间段为6分钟,速度从0提高到300公里/小时,这一时段的平均加速度为a=0.23148m/m2,我们把这个平均加速度看成是均匀加速度,t=6分钟=360秒,用公式S=0.5×a×t2=0.5*0.23148*360*360=15000m=15公里,也就是说列车开出6分钟后已经运行了15公里了。

推算第二阶段8:02~8:12的10分钟时间内速度增加到350公里/小时,这一时段的加速度a2=0.02315,时间t2=10分钟=600秒,s2=V*t2+0.5a2*t2*t2=83.33*600+0.5*0.02315*600*600=54167m=54.2公里。

第一阶段和第二阶段的总时间为16分钟,时速达到350公里/小时,运行里程已经达到15+54.2=69.2公里,如果这个时候紧急制动需要5公里,也即是从启动到达到最后时速,然后紧急制动,总里程数为74.2公里,大约要75公里左右!!每个站点之间的距离也不过这个数吧!!

武广客运专线全长1068公里,共有15座车站,平均两站间距离76公里,即是是每隔一站一停的话也要听6~7次,也就是说每次停车之间的距离大概150公里左右,也即是两站之间运行时间为30分钟左右。如果是按照运行效率算的话,这样的运行方式并不合算,350公里的时速,至少要运行45分钟以上停车才有更好的效率吧,也就是至少需要运行240公里停车才可以达到高效、低成本运行。

 

由此估计,武广客运专线应该每隔2个站挺一次,这样运行时间更短,运行效率最高。所以从武汉出发,中间停4~5站就能到番禺!!

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a good man
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